息旺能源:航空煤油出厂价进入“月调”时代

来源: 新华08网  2011年08月01日 16:41

  因航煤定价机制发生变动,实行每月市场化接轨,那现在已经进入8月,最新的航空煤油出厂价已经出来了吗? 会否影响到下游燃油附加费的变动?

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  最新航空煤油出厂价已经出台, 最新8月的两大公司供军队的3#煤油出厂价格由原7640元/吨调整为7768元/吨,上调128元/吨。据我们观察,此次出厂价完全是按照上月新加坡进口到岸价执行,对军队的最新7768元/吨完全是依照发改委公布的航煤定价公式计算得出。

  不过对中航油的供应价格,并未完全接轨,只上调了78元/吨,由7640元/吨调整为7718元/吨, 这也显示了发改委有意控制航煤涨幅的考虑, 其在当初公布的定价机制调整的文件内表示,过渡期间航空煤油(标准品)出厂价格暂按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则,由供需双方协商确定,具体出厂价格由进口到岸完税价和贴水两部分构成。即此次的贴水为50元/吨。

  上游供应价格的上涨预计将带来下游航空公司航煤采购价的同步上扬。但因此次涨幅仅有78元/吨,调幅较小,我们预计此次航煤上涨的成本压力将完全由航空公司负担,不会传递至燃油附加费上,不会由消费者负责。

  据国家电网信息,上海、浙江、江苏等地气温升高,夏季用电高峰已到来,用电形势严峻。为缓解供电压力,华东地区开始采取错峰、避峰用电和限电等措施。那成品油市场上有无出现柴油发电需求同步大幅增长的局面吗 ?

  据我们了解到,受限电影响,江浙发电用油需求再度显现,但该部分需求量十分有限,同比去年呈下降状态。嘉兴市主营单位人士向我们透露,拉闸限电后,柴油总消费的提升幅度有限,大约仅有10%,且截止目前来看,发电用油需求量同比下降。

  今年央行频繁加息,贷款额度大幅减少,使得有一些中小规模的生产型企业因资金断裂而倒闭,存活下来的企业也面临生产成本高,资金抽紧的窘境。 我们了解到,一些小规模企业,开工生产负荷处于低位,拉闸限电后,其选择停工,而不像去年在用电紧张的情况下,采用柴油发电来保证订单的供应。

  甚至有温州加油站反馈拉闸限电后, 因有些企业就索性停工放假了, 导致整体的工业运行及基础建设常规用柴油需求减少,这使得零售销量有所减少。

  因此,今年夏季限电并未出现2010年柴油需求大幅上升的现象,反而因工业等用户的各种困难,柴油终端需求增长缓慢,如后期电力状况出现改善,华东沿海地区的柴油工业用需求将难现往年高峰。  

 

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【责任编辑:赵鼎】

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